Nejhezčí sci-fi stíhačka

Air Force píše:

1.
Vynechal si ovšem že v kosmu - kam sou jak F-302, tak Dart primárně určený- na tvaru křídla vůbec nezáleží.

2.
Vynechal si otázku pohonu - Dart má díky svýmu pohonu (evidentně ne-reaktivnímu) schopnosti VTOL/ supermanevrovatelnýho stroje na úrovni se kterou se turbína, ani žádnej mě známej raketovej motor s vektorovánim tahu nemůže měřit.

O kvalitách negativního šípu se dá diskutovat, ale aby měl ňákej smysl musí mít mnohem větší úhel šípovitosti než F302. Osobně preferuju konfiguraci "kachna", která dokáže stroj vyvést z pádu/ vývrtky bez zásahu pilota (i když vzhledem k systémům fly-by-wire už je tenhle problém pasé jako klobouky).

Btw F-302 má naprosto otřesnej systém řízení palby a senzory - v dogfightu by ho porazila i naše L-159.

rozdil mezi letadlem a raketou je že raketa má kyslík k pohonu motoru a letadlo si ho bere ze vzduchu a neplet si vtol s manevrovatelnosti letadla to jsou naprosto rozdilne věc .vtol má jak 38 a harrier a pokud se nemylim tak by to měl mít i F-22 raptor .su -37 to nemá . ma natolik vykonné motory .že to nepotřebuje. s vektorem a forsáží dokáže vyletět do vzduchu snad po stovce metru a otočit o 90až180 stupnu v případě potřeby dovoluje to totiž drak letounu.dart není primarně k letu v kosmu ale k lovu lidí. vždyt tam mají to zařízení na sběr lidí. a pohon musí mit reaktivní ,krom vrtulí není zatim nic jiného.nevím jestli si viděl burkitu je to moc pěkný letoun a co o tom letounu psali tak musí mít lepší mavevrovací než klasické letouny jinak proč by ho vyvijeli? američane ho vyvijeli na přelomu 60-70 let ale neuspěšně tehdy ještě nebyli kompozitní materiály z jakeho je vyrobena burkita protože negativní křídlo musí odolat daleko většímu tlaku než klasické křídlo a k te vyvrtce letouny s s vektorem se do vyvrtky nikdy nedostanou protože prostě mají vektor který je z toho dostane .manevrovatelnost su -37 ja až na takové urovni, že dokáže letět i pozpátku viděl jsem ukázku jeho schopností to harrier nedokáže.pouze jenom viset a otáčet do kola a navíc jsou to naprosto rozdilné konstrukce teda su -37 a harier. k šipovitosti křídla. dnes se dělají s proměnlivou geometrii ,které se používají v zavislosti na rychlosti letu a s tim i manevratelnosti .neboli čím větší šipovitost tím větší startovací rychlost a tím větší spotřeba paliva a proto konstrukteři přišli s proměnlivou geometrii křidla ,která slouží k e zlepšení manevrovatelnosti letadla a současně k usporu spotřeby paliva .to už jsou vyložené odborné zaležitosti o kterých moc vědomostí nemužeš mit pokud nejsi letecký technik či konstrukter a to určitě nejsi.zbranový system letounu je juplně jiná záležitost.to až někdy jindy

2ladin2: Nepleť si VTOL a STOL. F-22 Raptor je schopný pouze STOL a pokud se nepletu, tak i SU-37 je schopen jen STOL. VTOL dokáže pouze Harrier, experimentální Joint Strike Fighter a ten letoun se stavitelnými motory na koncích křídel (nemůžu si teď vybavit jméno). A myslím, že Air Force měl připomínku k tomu, že šípovost křídel a křídla vůbec ti ve vesmíru jsou k ničemu. Ty myslíš jen na atmosférické úrovni. A takový koncept, jaký je F-302 by ve vesmíru ani nemohl manévrovat. Prostě nemá žádné manévrovací trysky a ty manévry, co dělá, jsou atmosférického rázu, jako by používal klapky. Což je kravina.

No až tak odborný znalosti to nejsou- spíš taková jednoduchá geometrie a dnes už se žádný letadlo s proměnou geometrií křídel nedělá (poslední dodanej byl tušim B-1B Lancer roku 1988), ale co sem tim chtěl říct je to, že šípovitost F-302 nepřináší žádnou výhodu, jinak negativní šíp obecně umožňuje manévry při vyšších úhlech náběhu.
Dart reaktivní pohon nemá- nejspíš ho pohání ta černo-červená koule na ocase (nic jinýho sem nenašel) a má jak schopnosti VTOL (kolmej start a přistání) tak supermanevrovací schopnosti (orientace letadla v nezávislosti na směru letu) což je věc, která na draku letounu závisí jen minimálně (omezující je jen strukturální pevnost, která je ovšem o hodně větší než odolnost pilota) a Su-37 dokáže couvat jen následkem "smyku" když se letadlo v průběhu letu otočí o 180° než tah motorů změní směr pohybu(maximální rychlost změny je opět limitovaná křehkym pilotem).

Letadlo a raketa? Ehm když už seš u toho měl bych tě upozornit že existovali i letadla s raketovym pohonem (nejznámější je X-1 se čtyřma raketovejma motorama). Vlastně sem ani moc nepochopil proč si to nakous.
Btw burka je takovej ten arabáckej vejmysl, letadlo se jmenuje S-37 Berkut (Zlatý Orel). Amerikánci testovali stroj s negativnim šípem úspěšně pod názvem X-29A, jeho ozbrojená verze neuspěla v konkurzu na ATF (vyhrál F-22 Raptor).

2Shorty: (M)V-22 Osprey - Boeing vyvíjí i čtyřmotorovej V-44, ale to už jsou konvertoplány a ne letouny. VTOL strojů bylo docela dost, ale jen málo z nich se dostalo do služby.

2Hawk: No ten ocas by chtěl hodně zvětšit, i když ty megamotory by ho mohli prostě protahnout vzduchem jako raketu Jinak hodně pěkný éro

OMLOUVAM se že zase píšu dva příspěvky pod sebe, ale problém s netem trvá a pořád se vzpouzí posílat delší příspěvky na ex

Jo! Osprey. A to samozřejmě vím, že VTOL letadel bylo nepočítaně, ale já tady mluvím o těch, které se dostaly do aktivní služby nebo o těch známějších.

Air Force píše:

No až tak odborný znalosti to nejsou- spíš taková jednoduchá geometrie a dnes už se žádný letadlo s proměnou geometrií křídel nedělá (poslední dodanej byl tušim B-1B Lancer roku 1988), ale co sem tim chtěl říct je to, že šípovitost F-302 nepřináší žádnou výhodu, jinak negativní šíp obecně umožňuje manévry při vyšších úhlech náběhu.
Dart reaktivní pohon nemá- nejspíš ho pohání ta černo-červená koule na ocase (nic jinýho sem nenašel) a má jak schopnosti VTOL (kolmej start a přistání) tak supermanevrovací schopnosti (orientace letadla v nezávislosti na směru letu) což je věc, která na draku letounu závisí jen minimálně (omezující je jen strukturální pevnost, která je ovšem o hodně větší než odolnost pilota) a Su-37 dokáže couvat jen následkem "smyku" když se letadlo v průběhu letu otočí o 180° než tah motorů změní směr pohybu(maximální rychlost změny je opět limitovaná křehkym pilotem).

ppokud vím tak stihače s proměnlivou geometrii mají F14 ,15 i 18 to od amiku od rusu je to od migu 23 25 27 29 i 31 od suchoje mají už od 27. co se tyka služba letounu harier a jaku 38 to jsou jediná dvě letadla s kolmým startem ve službě jiné nejsou.co se tyka su -37 tak jsem říkal že to jsou konstrukčne odlišná letadla a to nemluvím že su-37 2,5krát rychlejší než harier

Chlape ty seš frajer

1. Ano z toho co si vyjmenoval má měnitelnou geometrii jen F-14 a MiG-23 (Eště MiG-27, ale to je vpodstatě jen upravenej MiG-23) a ty jsou ze sedmdesátejch let

Co se kolmýho startu týče tak si ňák opoměl Jak-141 Freestyle a F-35B Lightning II

Su-37 je možná 2,5× rychlejší než Harrier, zato má ∞ krát delší vzletovou dráhu. Co nám to napovídá? Správně! Jsou to úplně jiný stroje, Harrier je palubní bievník určenej pro přímou podporu vyloďujících se vojsk a Su-37 je záchytnej stihač určenej k "vyčištění nebe".

Air Force píše:

2Hawk: No ten ocas by chtěl hodně zvětšit, i když ty megamotory by ho mohli prostě protahnout vzduchem jako raketu Jinak hodně pěkný éro

jj, je krásné, kdesi jsem četl, že inspirací byla B2 Spirit, taky krásné letadlo...
a SR-71 byla taky krásná a originální

Yop, B-2 dostal dost výstižný jméno (spirit).
SR-71 je úžasná - prakticky je na vrcholu součastný technologie - nechápu jak ji dokázali postvit s tehdejší technikou a znalostma.

X-wing RLZZZ !!!! Skvělá stíhačka a moje nejoblíbenější (musim říct, ale že se mi víc líbí její předešlá verze z SWII a III )

Tormirian píše:

X-wing RLZZZ !!!! Skvělá stíhačka a moje nejoblíbenější (musim říct, ale že se mi víc líbí její předešlá verze z SWII a III )

Myslíš Z-95 ? (tuším) ... to samé akorát s jedním párem křídel?

To Air Force: souhlasím

H@wk píše:

Tormirian píše:

X-wing RLZZZ !!!! Skvělá stíhačka a moje nejoblíbenější (musim říct, ale že se mi víc líbí její předešlá verze z SWII a III )

Myslíš Z-95 ? (tuším) ... to samé akorát s jedním párem křídel?

To Air Force: souhlasím

Nene, myslim ARC-170 Starfighter. To používali kloni v SWII a III. Jinak Z-95 vytvořili Rebelové, X-Wing Imperium, a až poté jim Rebelové ukradli všechny plány i prototypy (alespoň jsem to tak pochopil)

Od klonů se mi strašně líbil LAAT/i, s těma velikejma šoupačkama na boku - hrozně mi připomínal zvětšenej Mi-24 Hind.
[img][images/thumbs/Air%20Force_52.jpg]http://www.cswu.cz/technika/gallery/52.jpg[/img]

Mě se na něm líbilo hlavně to jak vysazoval vojáky .

nevypada ze by mela naky zasuvny dvere, ale je pekna

Jo, LAAT/i je krásný stroj. Dobrá a silná výzbroj, silné pancéřování, možnost vysazení vojáků. Na zadní sklopné rampě může mít i skútry.

no jo je to pekny ale
chtel bych se zeptat jestli kosmik je taky stihacka (cerveny trpaslik) protoze to je taky libova lodka

Hah Tak to nevim, její velikost se mění rychlejc než všem lodím v SG dohromady - někdy má 5 metrů, někdy (zkouška kanálem )je větší než průměrnej hypermarket

No ROFL...Já sem nakouknu a dozvím se že Mig 29 ( a že to je pořádná kráva) má měnitelnou geometrii křídel

Ona jak řikal Air Force je to jen ta MIG 23, která u nás skončila s tygrem že ano..Bohužel, mě se to letadlo líbilo...

Ale todle člověku zahýbá bránicí...oh...

Yop - stroj to byl krásnej. Nechápu že sme ho vyřadili dřív než ještě starší MiG-21, ale teď už je o nás dobře postaráno

Btw aspoň nebyl moc OT- on MiG-29 s měnitelnou geometrií křídla je fakt dost sci-fi

a co Blackbird?
[img][http://www.bsg.cz/imgs/content/encyklopedie/lode/kolonialni/blackbird_1.jpg]http://www.bsg.cz/imgs/content/encyklopedie/lode/kolonialni/blackbird_1.jpg[/img]

K tý proměný šípovitosti křídel:zapoměli ste na tornada

no u mě rozhodně vede starfury obratnost naprosto užasná

Co/ odkud to je? Můžeš sem hodit obrázek, link, nebo tak něco ?

2bob 1To je recht - eště tu jsou Tornada - poslední dodaný je z roku 1982, teď je nahrazujou Typhoony.

SU-22
jo a pokud se nemílim tak StarFury je stíhačka z freelancera rychlá(stejně jako ostatní )obratná (žádná na ní nemá) zbraně na píp